速騰前低后高的設計不一定會增加風阻。

實際上，新一代速騰在設計上進行了優(yōu)化，包括前低后高的姿態(tài)，其風阻系數(shù)反而有顯著降低，預計能達到 0.24 - 0.25cw ，相比現(xiàn)款車型優(yōu)化了 10%以上。這種低風阻系數(shù)能帶來更好的節(jié)油效果。

新速騰在 C 柱的傾斜角更大，這一設計使得其在風阻方面有了很大的優(yōu)化。而且，發(fā)動機艙蓋前半部分向下壓且有優(yōu)美的弧度，不僅帶來較低的風阻，還讓車頭在橫向的尺寸更小，搭配一體貫穿式的進氣格柵和大燈，在視覺上進一步拉伸了橫向寬度，讓車頭看上去又寬又扁。

此外，速騰的外觀和內(nèi)飾等方面也做了很多改進。外觀上，六邊形進氣格柵與兩側大燈組融為一體，更顯大氣，整體層次感十足。內(nèi)飾方面，采用大眾最新設計語言，大量軟質(zhì)材料包裹，還有十色車內(nèi)氛圍燈作為點綴，增加了科技感和時尚感。

動力上，新車搭載 1.2T 或 1.4T 高功率發(fā)動機。配置方面，配備全景天窗、Beats 的 400 瓦音響系統(tǒng)、帶有十種顏色的氛圍燈等，駕駛輔助系統(tǒng)也很豐富。