途勝的操控性能非常出色。

它采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛組合，這種懸掛配置使得車身穩(wěn)定性高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小，保證了行駛的平穩(wěn)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕盈靈活，駕駛起來舒適輕松。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校硬朗，底盤高度不錯(cuò)，通過性良好，能夠輕松適應(yīng)復(fù)雜路況。

途勝的車身比例協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，給駕駛者充足的信心。

而且配備多種駕駛模式，比如自動(dòng)駐車能避免長時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎，陡坡緩降可讓車輛安全通過陡坡，能根據(jù)不同路況和駕駛需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升駕駛的舒適性和安全性。

可能得益于第三代 i-GMP 平臺(tái)短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，第五代途勝 L 的整體感很強(qiáng)，精準(zhǔn)的指向性能在入彎、出彎時(shí)給予駕駛者充分的信心。

同時(shí)，它還改善了前、后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，加上車身前后配重比例與重心的優(yōu)化，車輛在底盤質(zhì)感反饋上更加扎實(shí)，能根據(jù)駕駛者的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。

在不同代的途勝車型中，第二代途勝對車身底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，原來傾斜度較大的前避震被現(xiàn)在接近垂直角度的避震器所替代。

第四代途勝搭載了多達(dá) 23 項(xiàng) L2+的高級安全駕駛輔助系統(tǒng)，保障了駕駛安全。

總之，途勝的操控性能優(yōu)秀，無論是懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是多種駕駛模式和底盤調(diào)校等方面，都能滿足消費(fèi)者對于良好操控體驗(yàn)的需求。