紅旗汽車(chē)并非選擇退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

過(guò)去，紅旗汽車(chē)確實(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。比如業(yè)績(jī)差、產(chǎn)量低、技術(shù)不成熟、可靠性和性能欠佳等。當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏原始技術(shù)，生產(chǎn)方式相對(duì)落后，且在國(guó)產(chǎn)化和自主研發(fā)上進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致市場(chǎng)空間被其他品牌占據(jù)。

1981 年，因耗油量大、成本高、產(chǎn)量低，紅旗轎車(chē)停產(chǎn)，這背后其實(shí)是當(dāng)時(shí)國(guó)家批量生產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)的工業(yè)實(shí)力不足，質(zhì)量問(wèn)題頻出。

上世紀(jì) 90 年代后，一汽多次試圖重振紅旗品牌，復(fù)產(chǎn)并開(kāi)發(fā)多個(gè)系列產(chǎn)品。但 2004 年起銷(xiāo)量大幅下滑，部分車(chē)型陸續(xù)停產(chǎn)，2008 年基本被市場(chǎng)淘汰。其中一個(gè)原因是在低端市場(chǎng)，紅旗價(jià)格、品質(zhì)和服務(wù)未做到“親民”，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)估計(jì)不足。

如今，紅旗品牌迎來(lái)新機(jī)遇。外交活動(dòng)中領(lǐng)導(dǎo)人使用紅旗轎車(chē)提升了其影響力，且紅旗有了新的產(chǎn)品系列。H 系列市場(chǎng)化較好，銷(xiāo)量不錯(cuò)。同時(shí)，紅旗也在努力對(duì)標(biāo)先進(jìn)服務(wù)品牌，吸引私人消費(fèi)者，尋求公車(chē)和私車(chē)的平衡。在新能源時(shí)代，紅旗雖新能源車(chē)型不多，但仍在積極發(fā)展。

總之，紅旗汽車(chē)一直在努力適應(yīng)市場(chǎng)變化，謀求發(fā)展。