寶馬 323 的操控性很好。

首先，從外觀設(shè)計(jì)看，四圓頭燈與雙腎型水箱護(hù)罩充滿肌肉與立體感，鮮明的腰線、楔型車身與長軸距短前后懸的設(shè)計(jì)，車尾短翹、大面積燈組和左側(cè)外露的雙出排氣尾管，營造出濃郁的運(yùn)動風(fēng)格。

動力方面，調(diào)校后的 323 表現(xiàn)出色，搭載的直六發(fā)動機(jī)聲浪高亢迷人，起步后轉(zhuǎn)速爬升加速力道明顯，能感受貼背快感。

座艙內(nèi)，M 款跑車方向盤握感出色，內(nèi)飾由木紋飾板換成鋁質(zhì)刷面處理飾板，排檔頭也改為鋁質(zhì)，營造運(yùn)動風(fēng)格，配備豐富，如電動玻璃天窗、藍(lán)芽行動通訊系統(tǒng)、后方自動泊車警示系統(tǒng)等，雙前座電動椅包覆極佳，駕駛座具備雙組記憶功能。

底盤方面，前后 50:50 的車身配重和高剛性懸吊系統(tǒng)讓 323 具備優(yōu)異的本質(zhì)，在各種路況下都能展現(xiàn)良好的循跡性和穩(wěn)定性。在半封閉場地，60 公里內(nèi)速度過彎，能展現(xiàn)優(yōu)異循跡性，輔助力道適中的方向盤，路感與轉(zhuǎn)向容易掌握，過彎側(cè)傾現(xiàn)象被控制在一定范圍內(nèi)。

車速 80 公里/小時后，在不甚平整路面條件下，雖出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象，但 DTC 動態(tài)循跡控制系統(tǒng)能立刻介入，讓車輛馬上回到穩(wěn)定動態(tài)。

操控性好的原因在于車頭/車尾重量的 50/50 配比，一般轎車前驅(qū)，車頭沉重，而寶馬不會讓駕駛者感到沉重，反饋的路面信息更明顯。底盤的減震技術(shù)發(fā)展、改裝后的底盤和復(fù)雜的方向盤，保證了更強(qiáng)的操控體驗(yàn)和駕駛樂趣，懸架微調(diào)改善了縱向和橫向特性，提高了轉(zhuǎn)向精度，縮短了滾動運(yùn)動，優(yōu)化了方向穩(wěn)定性。