奧迪 45 和 55 的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否有區(qū)別?

奧迪 45 和 55 的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有區(qū)別。

中保研 C-IASI 公布的一汽-大眾奧迪 A6L 的碰撞測試成績顯示,用于全部安全項(xiàng)目測試的車型為 2019 款 40TFSI 豪華動感型。該車配備多種氣囊和安全系統(tǒng),在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護(hù)幾方面評分均為 G,唯獨(dú)耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目獲差評,維修成本高。

在車頂強(qiáng)度測試中,表現(xiàn)優(yōu)秀,峰值載荷達(dá)車重的 5.37 倍,超優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。

而且 40、45、55 只是發(fā)動機(jī)有區(qū)別,車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無差別。

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu),一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成,要承受汽車的載荷和車輪傳來的沖擊,其功用是支撐、連接汽車各總成,并讓各總成保持正確位置,承受內(nèi)外各種載荷。

車架材質(zhì)不斷進(jìn)化,從鉻鉬鋼到鋁合金,還有碳纖維等復(fù)合材料,以及鈧合金、鎂合金、鈦合金等,不斷創(chuàng)新只為讓車架更輕、更強(qiáng)、更舒適和美觀。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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