寶馬 X5 的越野性能是相當(dāng)不錯(cuò)的。

動(dòng)力上，通常配備 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供充足動(dòng)力和扭矩輸出，哪怕在高原地區(qū)爬坡過(guò)彎也動(dòng)力澎湃。傳動(dòng)部分常配 8 速自動(dòng)變速箱，不同轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)出色。

四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，按需分配動(dòng)力給前后輪，確保優(yōu)越的牽引力和操控性。車(chē)身采用承載式結(jié)構(gòu)，保證良好的剛性。

部分車(chē)型有可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能根據(jù)路況調(diào)整離地間隙，增加通過(guò)性。駕駛模式設(shè)有越野模式，能調(diào)整車(chē)輛駕駛特性，提升牽引力、穩(wěn)定性和控制性。

在實(shí)際越野路況中，面對(duì)巨大的“炮彈坑”，只要慢慢通過(guò)避免磕碰車(chē)身和底盤(pán)就能一次性順利通過(guò)，不用擔(dān)心輪子打滑。在上坡交叉軸這種考驗(yàn)越野性能的路況，即便前輪出現(xiàn)打滑，依靠 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力依然能給后輪提供驅(qū)動(dòng)力，有驚無(wú)險(xiǎn)地越過(guò)陡坡。

在越野測(cè)試中，把駕駛模式調(diào)至舒適，將可調(diào)空氣懸架調(diào)至最高，同時(shí)把檔位固定在 M1 手動(dòng)模式 1 擋，低速行進(jìn)也能輸出最大扭矩。上下陡坡時(shí)，能在中控屏上看到車(chē)輛的俯仰角度和側(cè)傾角度。下坡時(shí)，打開(kāi)坡道緩降功能，用方向盤(pán)左側(cè)巡航車(chē)距調(diào)節(jié)撥桿還可調(diào)整下坡限速。

全新 X5 的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)出色，檢測(cè)到車(chē)輪失去抓地力，會(huì)迅速轉(zhuǎn)移到有附著力的車(chē)輪上，確保車(chē)輛穩(wěn)定。還能開(kāi)啟全景影像，看清前方路況，駕駛更安全。

雖說(shuō)寶馬 X5 外觀更像城市 SUV，但它有硬派越野的先決條件，比如 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足動(dòng)力、AT 變速箱耐操可靠、承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)身剛性好、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速器為越野性加分。所以，對(duì)非越野發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，寶馬 X5 的越野性能足以應(yīng)對(duì)一般路況。