新寶馬3系的操控性能那是相當(dāng)出色。

首先，它傳承了寶馬3系一貫的優(yōu)秀操控基因，保持了完美的50:50前后配重，這為車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和平衡性打下了堅實基礎(chǔ)。

其次，懸掛方面，前雙球節(jié)式、后五連桿式懸掛的組合，加上原裝后避震新增的可變阻尼技術(shù)和零部件材質(zhì)的提升，讓懸掛系統(tǒng)更加出色。

HRS液壓回彈減震技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步平衡了操控性與舒適性，保證了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，乘坐起來也很舒適。

動力上，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，有高低功率兩種調(diào)校，像330Li xDrive M運(yùn)動曜夜套裝車型，大功率達(dá)190kW，大扭矩400N·m，0-100公里/時加速僅需5.9秒，加速相當(dāng)給力，操控穩(wěn)健。

而且新一代車型在機(jī)械設(shè)計上也有優(yōu)化，輪距加大、重心降低，使其具備先天的操控優(yōu)勢。

此外，新款3系還全系標(biāo)配主動巡航和行車安全輔助系統(tǒng)，在保障操控性能的同時，也提升了駕駛的安全性和便利性。

總之，新寶馬3系的操控性能在多個方面都有出色表現(xiàn)，不愧是同級別的標(biāo)桿。