瑞虎7的懸掛系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式。

前懸架的防傾桿較粗，能提高韌性，副車架是雙層沖壓焊接的鋼鐵材質(zhì)，焊縫處理有待完善。

后懸架為四連桿獨立懸架，三根連桿與車軸水平構(gòu)成穩(wěn)定三角形，承擔車軸方向受力，單片式縱臂承擔車軸垂直方向受力，桿件分工明確，調(diào)校相對簡單，能降低成本。

瑞虎7是全新T1X平臺打造的首款SUV，不同于瑞虎5的雙連桿獨立懸掛，其采用了多連桿獨立懸掛。

懸掛是鋁合金材質(zhì)，強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，能減輕重量，保證橫向支撐性和減震效果。

前懸架有元寶梁副車架，后部有強化件，副車架與底盤有兩個強化件固定，讓懸架結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，碰撞時能相對安全和吸能。

雖麥弗遜式獨立懸架成本低于雙叉臂式，但結(jié)構(gòu)簡單能節(jié)省空間，專業(yè)調(diào)校下能出色。

后懸架4連桿式，側(cè)重舒適性同時運動性也令人滿意，配置比同級別的“多連桿”更實在。

全新一代瑞虎7的這套懸掛經(jīng)過3次舒適化調(diào)校，更改襯套及減震器配置，舒適性比老款更好，降低了胎噪。

在10萬級SUV中，這是較有競爭力的賣點，駕乘感受優(yōu)于后扭力梁非獨立懸掛。