寶馬 480i 的操控性能非常出色。

它采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，讓前輪專注于轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，保證了駕駛樂趣和操控性。很多車型前后配重比達(dá)到 50 比 50，主副駕駛座椅靠近汽車中間，還通過讓主駕駛一側(cè)油泵先抽油等方式平衡駕駛員體重影響。

底盤調(diào)校出色，比如前懸架用雙球節(jié)懸架，基于麥弗遜改進(jìn)，有兩個(gè)球頭與車輪架連接，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎性能強(qiáng)。一些高端車型前后懸架和副車架采用鋁合金制造，減輕車身重量，提升減震器響應(yīng)速度，讓車輪貼地性能更好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者能感受直接的路面反饋。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校一流，自動(dòng)擋汽車動(dòng)力響應(yīng)跟腳，踩多少油門就給多少動(dòng)力，變速箱降擋速度快。

擁有先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，能在車輛失控時(shí)迅速介入調(diào)整，保證操控狀態(tài)。采用輕量化設(shè)計(jì)，大量用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等材料，提升操控靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

后橋采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，能在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車身側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，提高穩(wěn)定性和操控性能。多連桿后懸掛系統(tǒng)通過調(diào)整幾何形狀適應(yīng)不同駕駛情況，電子控制懸掛系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛硬度和柔軟度，適應(yīng)不同路況。還采用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向縮小轉(zhuǎn)向半徑，高速時(shí)同向轉(zhuǎn)向提高穩(wěn)定性和操控性。

寶馬的底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感也是操控性能好的原因，以 3 系為例，前懸架使用雙球節(jié)懸架，基于麥弗遜改進(jìn)。寶馬車車頭/車尾重量 50/50 配比，輔助效果不過重，反饋的路面信息明顯，讓駕駛者清晰了解路面情況及時(shí)處理。減震技術(shù)發(fā)展，底盤改裝和復(fù)雜方向盤保證更強(qiáng)操控體驗(yàn)和駕駛樂趣，懸架微調(diào)改善縱向和橫向特性，提高轉(zhuǎn)向精度，優(yōu)化方向穩(wěn)定性。