寶馬 4 系雙門(mén)的操控性能那是相當(dāng)出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在賽道和城市道路表現(xiàn)都很好，賽道上過(guò)彎時(shí)方向盤(pán)無(wú)需大幅轉(zhuǎn)動(dòng)就能輕松完成，連續(xù)彎道下車(chē)身剛性強(qiáng)，車(chē)尾跟隨動(dòng)作到位。

城市道路中，即便沒(méi)有雙層玻璃和無(wú)框車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi) NVH 水平仍出色，能隔絕多數(shù)風(fēng)噪和胎噪。

得益于選裝的后橋限滑差速器，在彎道中能放肆踩油門(mén)，側(cè)傾幅度小，輪胎抓地力出色，運(yùn)動(dòng)性能全面超越 G20 3 系長(zhǎng)軸距車(chē)型。

運(yùn)動(dòng)型懸架能從容處理大顛簸，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏路面會(huì)給駕駛者提供一定路感反饋。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速域動(dòng)力響應(yīng)隨叫隨到，新手駕駛也友好。

還提供多種駕駛模式和擋位選擇，運(yùn)動(dòng)模式下排氣有聲浪，增強(qiáng)性能感。

M 運(yùn)動(dòng)套件讓寶馬 4 系的離地間隙更低、重心更低，車(chē)身剛性更強(qiáng)，搭配前置后驅(qū)布局，使車(chē)輛獲得更好的行駛穩(wěn)定性，操控更加靈活。

懸掛系統(tǒng)采用前連桿支柱式、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，濾震能力較強(qiáng)，能有效化解震動(dòng)，保證駕乘人員乘坐舒適度的同時(shí)，也能感受到明顯的路感，讓操控更具樂(lè)趣。

總之，寶馬 4 系雙門(mén)在操控性上兼顧了賽道的激情和城市道路的舒適，是一款操控性能非常優(yōu)秀的車(chē)型。