最大功率與發(fā)動機排量有關系，且一般是正相關。

發(fā)動機排量增加，燃燒燃料更多，產生能量更大，能產生的最大功率也就更大。同時，排量增加，部件尺寸增大，機械效率提高，也有助于增加最大功率。

但排量不是決定最大功率的唯一因素。不同發(fā)動機設計、材料、結構等都會影響功率。相同排量的發(fā)動機，采用更先進材料和制造工藝、更科學的進氣和排氣系統(tǒng)，能獲得更高功率和扭矩。

汽車最大功率不僅取決于發(fā)動機排量，還和燃燒的燃料量、發(fā)動機轉速有關。功率值永遠和轉速結合，表明在該轉速下發(fā)出的功率。

實際有效功率數(shù)字小于規(guī)定值，是因發(fā)動機內部摩擦磨損和帶動其他機器損失了一定功率。發(fā)動機輸出功率和轉速關系大，轉速增加功率相應提高，到一定轉速后會下降。

轎車或客車發(fā)動機最大功率時的轉速高于載貨汽車。都說提速靠功率，但有些 2.5 自吸比 2.0T 功率高，提速卻更慢。這主要不是變速箱的問題，而是發(fā)動機的原因。廠家給出的是特定轉速下的最大功率，加速用的是整個可用轉速區(qū)間的功率。2.0T 發(fā)動機雖最大功率不如 2.5 自吸高，但在整個轉速區(qū)間內平均功率遠高于 2.5 自吸，所以加速更快。

汽車排量和馬力一般有聯(lián)系，理論上排量越大馬力越大，但實際并非線性正比，取決于汽車廠商設計思路和理念。比如可通過增加渦輪、改變進氣量和排氣量提升馬力，這就是有些 1.8T 發(fā)動機馬力比 2.0L 大的原因。但缸徑、氣門技術、調校等也會影響發(fā)動機功率，所以不一定排量越大馬力就越大。