寶馬 X1 純電的動(dòng)力性能十分出色。

首先，它配備 66.45kWh 電池，純電續(xù)航里程達(dá) 450km，市區(qū)通勤和中短途出行都沒問題。

動(dòng)力方面，寶馬 iX1 配 xDrive 四驅(qū)動(dòng)力，前后軸都布置電機(jī)，前電動(dòng)機(jī)最大功率 150kW，后電動(dòng)機(jī)最大功率 250kW，電動(dòng)機(jī)總功率 300kW，總馬力 408Ps。相比燃油版 X1，動(dòng)力提升明顯，燃油版 xDrive 25Li 車型四驅(qū)選項(xiàng)最大輸出功率 150kW，最大馬力 204Ps，純電版動(dòng)力多一倍。

寶馬 iX1 搭載勵(lì)磁/同步雙電機(jī)，最大輸出功率為 230kW（313Ps），峰值扭矩為 494N·m，零百加速時(shí)間僅需 5.7 秒，加速性能出色，推背感強(qiáng)。起步時(shí)多用后驅(qū)電機(jī)推動(dòng)，高速巡航主要用前驅(qū)電機(jī)，電機(jī)輸出順滑，個(gè)性模式下無突兀感和暈眩感。

在動(dòng)力系統(tǒng)布局上，寶馬 X1 新能源采用 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在前軸，電動(dòng)機(jī)在后軸的布局，前后配重更平衡，操控更好。純電模式下，電動(dòng)機(jī)低扭充足，起步和低轉(zhuǎn)速加速時(shí)動(dòng)力直接。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能彌補(bǔ)電機(jī)后期乏力特性。

底盤方面，iX1 減震器降低 15mm 且阻尼更硬支撐更好運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，在彎道和破損路面行駛姿態(tài)更穩(wěn)重。同時(shí)前軸使用 HRS 液壓回彈減震器改善舒適性。

能耗方面，表顯能耗約 15.5kWh/百公里較低。補(bǔ)能時(shí)在第三方充電樁最高可達(dá) 102kW，前 80% SOC 能穩(wěn)定在 90kW 左右，充電速度快。

總之，寶馬 X1 純電動(dòng)力性能強(qiáng)大，在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得選擇的純電動(dòng) SUV。