油價下跌不一定能刺激汽車市場的消費需求。

從過往情況看，2016 年油價下跌推動了汽車行業(yè)發(fā)展，帶來新增需求。

但如今受疫情影響，很多車企經(jīng)營不善甚至關停，綜合而言油價下降不一定刺激需求。

在新能源汽車方面，更多受政策和技術影響，且電池存在瓶頸，雖政策有激勵但還需過程。

我國成品油價格有“天花板價”和“地板價”，實際會下降些，對國內(nèi)車市消費特別是商用車及物流行業(yè)有利。

不過短期看，中國政府調(diào)控較好，難刺激大眾汽車消費，長遠看疫情控制后油價將回暖穩(wěn)定，對汽車消費市場影響降低。

汽車行業(yè)未來大力研發(fā)新能源車，對石油依賴減小，油價影響也變小。

值得注意的是，豪華車市場增長強勁，國際油價低迷降低用戶使用成本，有利于車市消費。

新能源車 4 月批發(fā)銷量有變化，補貼政策有較好導向。

油價波動會影響各產(chǎn)業(yè)鏈成本，傳導至消費端。

從影響面看，沖擊油氣產(chǎn)業(yè)鏈，建議關注低估的基礎設施板塊。

油價下跌利好航空、化學等行業(yè)，會刺激汽車消費活躍市場，但影響煤化工和替代能源板塊。

國內(nèi)二級市場對油價下行反應相對不敏感。