現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能好不好

現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能整體不錯(cuò)。

它搭載 2.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖說低扭較弱且有遲滯,但中高速動(dòng)力輸出較強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向有一定重量,操控順手,車身控制良好,轉(zhuǎn)彎抓地力強(qiáng),輪胎附著力足夠。

底盤表現(xiàn)出色,過彎穩(wěn),視野良好。動(dòng)力系統(tǒng)提供 7 種駕駛模式,通過中央島臺實(shí)體按鍵一鍵操作,能輕松應(yīng)對不同路況。

第五代勝達(dá)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出彩,方向盤操控手感輕盈,動(dòng)力輸出均勻,行車幾乎無頓挫,加速超車動(dòng)力響應(yīng)迅速,車輛動(dòng)作干脆利落,新手駕駛也沒壓力。

前麥弗遜和后多連桿懸架配置,兼顧舒適性與操控性,能過濾顛簸,保障車內(nèi)平穩(wěn)舒適,還保留路感,急轉(zhuǎn)彎側(cè)向支撐到位,入彎出彎車身姿態(tài)正。

車內(nèi)配備運(yùn)動(dòng)方向盤和換擋撥片,實(shí)用方便。不過在環(huán)保模式下反應(yīng)遲鈍,動(dòng)力輸出不夠迅速,超車得提前規(guī)劃,2500rpm 以下有 Eco 模式滯后,油門較軟。

勝達(dá)的主/被動(dòng)安全配置齊全,自動(dòng)駐車可避免長時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎,陡坡緩降能安全低速通過陡坡路況,膝部氣囊能降低乘員二次碰撞中車內(nèi)飾對乘員膝部的傷害。

總的來說,現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能能滿足多數(shù)駕駛者的需求,有運(yùn)動(dòng)感、舒適性和安全性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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