實心輪胎的制造工藝較為復(fù)雜。

首先，制造實心輪胎需要用到更耐磨、更抗壓的高密度橡膠材料，成本較高，是空心輪胎的 1.5 到 2 倍。

其次，制造過程要經(jīng)過十幾道工序，需采用編織機、煉膠機、密煉機、壓延機、擠出機等眾多橡膠加工設(shè)備。

具體來說，橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機上組合成胎坯，在硫化機的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。

而且實心輪胎不是通過往普通輪胎里填充來實現(xiàn)的，是生產(chǎn)中的特殊工藝，如果填充會改變輪胎接地面積和扁平比。

另外，聚氨酯微孔彈性體實心輪胎還有其獨特的制造方法，涉及材料的合成原理、輪胎結(jié)構(gòu)及成型方法。

總之，實心輪胎的制造工藝復(fù)雜且要求嚴(yán)格，需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)。