奧迪 e-tron 的續(xù)航能力提升主要通過以下幾種方式：

一是軟件更新。奧迪針對旗下 2019 和 2020 款 e-tron 55 quattro 車型進(jìn)行軟件更新，在 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下可增加 20 公里續(xù)航，提高約 5%，能提高傳動效率。

二是優(yōu)化前電機(jī)控制。正常行駛時僅使用后電機(jī)，前電機(jī)可完全與前輪斷開，避免不必要的能量浪費(fèi)，僅在需要更強(qiáng)動力時才接合，充分利用異步電機(jī)優(yōu)勢，減少能耗。

三是重新設(shè)計(jì)制動系統(tǒng)。減少剩余制動力矩，降低剎車盤接近時產(chǎn)生的阻力。

四是改進(jìn)回收系統(tǒng)。將動能轉(zhuǎn)化為電能輸送回電池組，提供三個更分散的再生級別，可更多地使用油門踏板達(dá)到再生制動效果。

五是提高冷卻系統(tǒng)效率。減少冷卻液回路中的體積流量和冷卻泵功率，有效調(diào)節(jié)高壓組件溫度，在重負(fù)載下也能保證快速直流充電。

六是增加可用電池容量。將可用電池容量從 83.6 千瓦時增加到 86.5 千瓦時。

七是降低風(fēng)阻。比如 e-tron S（Sporback）的風(fēng)阻系數(shù)由 0.28 降低至 0.26，從而增加續(xù)航。

八是調(diào)整 SOC 窗口。放開至 91%，增加電池的可用電量。

在中國市場，奧迪 e-tron 不論是進(jìn)口版還是國產(chǎn)版，理論上都可以進(jìn)行軟件更新服務(wù)來提升續(xù)航里程，但目前國產(chǎn)版的更新服務(wù)暫無消息。