寶馬 330ci 在同級(jí)別車型中具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先是操控性能，寶馬一直堅(jiān)持采用 FR（前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)）的傳動(dòng)布局，令前后重量分布更佳，前后輪各司其職，這是普通 FF 車型無(wú)法比擬的。其搭載的代號(hào)為 M54B30 的直列六氣缸自然吸氣引擎，最大馬力輸出高達(dá) 231 匹，扭力為 31 公斤米，加速性能出色，原裝未改的情況下，0～100 公里的加速度為 6.6 秒。在彎路性能方面也一直廣受好評(píng)。

在車內(nèi)配置上，奧迪 A5 呈現(xiàn)出的科技感與質(zhì)感為同級(jí)別車型中最強(qiáng)，重點(diǎn)配備豐富，標(biāo)配電子手剎車與 Hold Assist 主動(dòng)駐車輔助系統(tǒng)，還有奧迪 infotainment system 等。而英菲尼迪 G37S Coupe 的駕駛座真皮跑車座椅多達(dá) 14 向電調(diào)功能，包覆與支撐表現(xiàn)出色，駕駛操控方便。

寶馬 330ci 作為寶馬 3 系中的高級(jí)型號(hào)，運(yùn)動(dòng)性能出色，是運(yùn)動(dòng)轎車中的標(biāo)桿。

在外觀方面，與 IS300C 相比，閉合和打開頂篷后的線條同樣優(yōu)美，閉合頂篷后 330Ci 比 IS300C 更加低調(diào)。而且 330Ci 雖增重和變?nèi)?，但駕駛樂(lè)趣幾乎未打折扣。

另外，寶馬 3 系漫長(zhǎng)的歷史中，E46 世代無(wú)論是機(jī)械設(shè)計(jì)，還是產(chǎn)品定位，都是絕對(duì)經(jīng)典，即便時(shí)過(guò)將近 15 年，依舊能給人極其驚艷的感覺(jué)。