起亞 KX5 的操控性能有優(yōu)點(diǎn)也有不足。

動(dòng)力方面，它提供 2.0L 和 1.6T 兩套動(dòng)力總成，1.6T 車型最大馬力 177PS，匹配 7DCT 變速箱。這套動(dòng)力總成技術(shù)成熟，動(dòng)力表現(xiàn)整體不錯(cuò)，但初段響應(yīng)不算快，中后段還行。7DCT 變速箱為保證平順性，調(diào)校偏保守，換擋速度慢，動(dòng)力銜接不夠緊致，一擋升二擋時(shí)有明顯頓挫。

底盤方面，采用前麥弗遜后多連桿的前后懸架構(gòu)，底盤質(zhì)感一般。舒適方面，對(duì)路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾不到位，給人感覺(jué)單薄，軋過(guò)較大顛簸時(shí)車內(nèi)感受直接，有明顯拋離感和多余晃動(dòng)。

操控方面，過(guò)彎時(shí)懸架側(cè)向支撐不足，存在明顯側(cè)傾，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，新一代起亞 KX5 經(jīng)過(guò)專業(yè)底盤調(diào)校，有一定高級(jí)感，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)能過(guò)濾細(xì)碎抖動(dòng)且車內(nèi)無(wú)異響。

其四驅(qū)車型裝備的 HTRAC 四輪獨(dú)立控制系統(tǒng)，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，擁有不錯(cuò)的越野能力。在實(shí)際體驗(yàn)中，車子高速穩(wěn)，低速順，雙離合變速器表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋邏輯和速度沒(méi)問(wèn)題，平順性良好，傳動(dòng)效率高達(dá) 94.9%，在高速過(guò)彎和快速變道時(shí)也有較好的表現(xiàn)。