問(wèn)

奧迪 A3 新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有什么特點(diǎn)？

奧迪 A3 新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有這些特點(diǎn)。

前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架根據(jù)車(chē)型配置不同采用后多連桿和扭力梁兩種。

整體調(diào)校偏舒適，懸掛柔韌性足，支撐性強(qiáng)。在車(chē)輛急速過(guò)彎時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)傾，操控性出色。

底盤(pán)加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive 適時(shí)四驅(qū)技術(shù)以及升級(jí)駕駛模式與 ESC 模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。

路感較為清晰，高速過(guò)彎時(shí)有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐力，讓駕駛者信心充足。

相比上一代，方向指向性有質(zhì)的提高，車(chē)尾跟隨性好，車(chē)頭容易抱住彎心，彎中極限較高。

底盤(pán)濾震性整體偏硬，對(duì)大起伏震動(dòng)過(guò)濾出色，細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾有待強(qiáng)化，車(chē)身前后俯仰抑制出色，上坎沒(méi)有很強(qiáng)的拋離感和前橋顫動(dòng)，下坎車(chē)身起伏抑制出色，比上一代更有高級(jí)感。

但側(cè)向支撐相較于較硬的懸掛調(diào)校偏軟，高速過(guò)彎存在比較大幅度的側(cè)傾，懸掛阻尼回彈速度一般。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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