汽車空調(diào)壓力過(guò)高的原因有很多。

比如系統(tǒng)中有空氣，這時(shí)就得再次徹底抽空并加注制冷劑。

系統(tǒng)堵塞也會(huì)造成壓力過(guò)高，常見的是膨脹閥堵塞或故障，要更換膨脹閥才行。

制冷劑過(guò)多也不行，排氣口和吸氣口手感會(huì)“熱”，正常應(yīng)該是“冷”手，壓縮機(jī)還可能有液錘，得再次抽空定量加制冷劑。

冷凝器散熱不好，從冷凝器出口到膨脹閥入口的管道手感應(yīng)是“暖”手，若“熱”手就不對(duì)了，要清理冷凝器和散熱器格柵的污垢，必要時(shí)得更換。

膨脹閥故障的話，低壓管道會(huì)有大量露珠或結(jié)霜，得檢查安裝位置對(duì)不對(duì)，對(duì)的話可能就得換膨脹閥。

像冷卻風(fēng)扇故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷凍機(jī)油過(guò)多或不足也會(huì)有影響。

要是測(cè)得高壓值過(guò)高，低壓值過(guò)低，可能是膨脹閥堵塞，因?yàn)閮?chǔ)液干燥器故障有污垢進(jìn)入，或者是動(dòng)力部件故障，比如熱燈泡漏氣導(dǎo)致閥門常閉，要更換膨脹閥和接收器干燥器。

壓縮機(jī)損壞會(huì)讓空調(diào)系統(tǒng)壓力升高，因?yàn)樗鼪](méi)法正常壓縮制冷劑循環(huán)。

膨脹閥開度過(guò)大，制冷劑流量就大，壓力也跟著高，這可能是閥體、調(diào)節(jié)彈簧、感溫頭等出問(wèn)題了。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好也不行，比如壓縮機(jī)小、膨脹閥選型大、蒸發(fā)器流阻大、低壓管流阻大等都能讓壓力高。

冷凝器散熱不良，制冷劑沒(méi)法充分散熱，壓力就上來(lái)了，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器前沒(méi)足夠過(guò)冷度，蒸發(fā)器換熱效率也差。

冷凝風(fēng)機(jī)故障，熱量散發(fā)不出去，壓力也會(huì)高。

冷卻水流量不足或水溫高，影響冷凝效果，壓力就升高。

冷凝器銅管或翅片積垢堵塞，熱交換效率低，壓力上升。

冷媒多了，排氣口溫度高，系統(tǒng)壓力增加。

系統(tǒng)內(nèi)有空氣得重新抽空加注制冷劑。

膨脹閥失效，低壓管大量露珠或結(jié)霜，位置對(duì)也可能要換。

停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間太陽(yáng)暴曬下用空調(diào)，水箱散熱風(fēng)扇故障還長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度用空調(diào)，制冷系統(tǒng)氟利昂加過(guò)量，都會(huì)讓汽車空調(diào)壓力過(guò)高。