奧迪 A4L 在一線城市的真實成交價，目前裸車價已跌破 20 萬元大關(guān)。

其原本定位 30 萬元級的一線品牌 B 級豪華轎車，廠商指導價 32.18 萬～40.08 萬元，如今降價幅度達到 12 萬元，差不多是 62 折。

這主要是因為奧迪慣用降價換銷量的策略，近兩年 5 至 6 月優(yōu)惠力度加大都會帶來銷量爆發(fā)。

還有一個原因是在售的第 5 代奧迪 A4L 臨近產(chǎn)品末期，全新一代奧迪 A4L 已在 2023 年 12 月完成焊裝車下線，預計 2024 年年底正式發(fā)布。

不僅是奧迪 A4L，寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪車也有大幅降價。

比如寶馬 i3 裸車價僅 17.95 萬元，加上保險和上牌費用約 19 萬元就能落地。寶馬 iX3 優(yōu)惠超 16 萬元，寶馬 iX1 打出折扣價 19.98 萬元起。奔馳 EQE 優(yōu)惠超 21 萬元，EQC 優(yōu)惠近 25 萬元。

傳統(tǒng)豪華品牌大幅降價，一是因為燃油車利潤空間不斷縮水，二是電車銷量無法提升，導致深深的銷量焦慮。

像寶馬 2024 年一季度在中國交付量同比下滑 3.8%，奧迪 2023 年在中國的總銷量也落后于寶馬、奔馳。

如今中國汽車市場正從品牌導向轉(zhuǎn)向價值導向，產(chǎn)品力成為影響購買的首要因素。