鉅浪混動的成本相對來說是較高的。

這主要是因為其技術(shù)的復雜性和先進性。鉅浪混動系統(tǒng)涵蓋了多種技術(shù)路線，包括正向自研 GMC 雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)和與豐田合作的 THS 功率分流混動系統(tǒng)，幾乎涵蓋了市面上所有的混動類型。

比如 GMC2.0 系統(tǒng)，由 P1+P3+2AT 結(jié)構(gòu)組成，P1 電機負責發(fā)電，P3 電機負責驅(qū)動，這種復雜的結(jié)構(gòu)和精細的分工增加了成本。

同時，為了實現(xiàn)良好的動力性能和低油耗，采用了串并聯(lián)的方式，還適配了多種需求，這都需要投入更多的研發(fā)和制造資源。

然而，雖然成本較高，但鉅浪混動帶來的優(yōu)勢也是顯著的。在實際使用中，其動力輸出更平順、暢快，駕駛感受良好。

在不同工況下，如低速擁堵、長時間低速行駛、高速巡航和加速等，都能實現(xiàn)高效的動力分配，達到低油耗和平順性的良好平衡。

以全新傳祺 GS8 為例，4 月混動車型訂單占比達 60%，這說明消費者對其性能和品質(zhì)的認可。

從長遠來看，雖然初期投入成本高，但隨著技術(shù)的成熟和規(guī)模的擴大，成本有望逐步降低。而且，對于消費者來說，雖然購車時可能需要多付出一些成本，但在后續(xù)的使用過程中，低油耗和優(yōu)秀的性能可以在一定程度上彌補購車成本的增加。