新型汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)有不少創(chuàng)新之處。

電子制動(dòng)系統(tǒng)是一大創(chuàng)新，它不再像傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)那樣有靈活性和響應(yīng)速度的局限。電子制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電子控制單元對(duì)各部分進(jìn)行控制協(xié)調(diào)，依靠電子技術(shù)的進(jìn)步，用各種傳感器和執(zhí)行器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)和路面狀況，精確控制制動(dòng)力分配，提升制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性。

智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)也是創(chuàng)新點(diǎn)，它利用雷達(dá)、攝像頭等傳感器采集處理大量數(shù)據(jù)，主動(dòng)輔助駕駛員制動(dòng)，提高了駕駛的舒適性和安全性。

現(xiàn)代新型制動(dòng)技術(shù)也有突破，像現(xiàn)代和起亞研發(fā)的“Flex Brake”技術(shù)，能讓駕駛員按偏好調(diào)整制動(dòng)踏板的制動(dòng)功率，有溫和型、舒適性、運(yùn)動(dòng)型三種模式，不同模式制動(dòng)功率和距離不同，還能縮短制動(dòng)距離，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)也有創(chuàng)新，組成上比燃油車(chē)多真空泵和真空儲(chǔ)氣罐，原理上采用能量回收制動(dòng)，不少車(chē)還有單踏板模式。能量回收制動(dòng)能將剎車(chē)?yán)速M(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，延長(zhǎng)續(xù)航里程，單踏板模式無(wú)需頻繁切換踏板，駕駛舒適性更高。

奧迪新專(zhuān)利揭示的未來(lái)智能運(yùn)動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，在提升安全性和性能方面也有重要意義，為運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)新可能。

總之，新型汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)的這些創(chuàng)新，讓行車(chē)更安全、更舒適、更節(jié)能。