寶馬 i5 純電動(dòng)車的動(dòng)力性能那是相當(dāng)出色。

它應(yīng)用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減。

起步時(shí)，動(dòng)力總成能在 100 毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，線性動(dòng)力隨即而來(lái)。

在全速度區(qū)間，特別是高速公路的中高速段，加速性能優(yōu)越。

即便在城市道路，比如完成慢車超越時(shí)，撥動(dòng)方向盤左側(cè)的撥片激活 Sport Boost 功能，車輛可瞬間獲得額外 30 ?！っ着ぞ剌敵?，持續(xù) 10 秒鐘的動(dòng)力強(qiáng)化，能輕松完成超車。

長(zhǎng)軸版全系采用后置單電機(jī)，官方給出的 6.7 秒零百加速，雖說(shuō)沒(méi)追求極致加速，但動(dòng)力輸出平穩(wěn)，接近燃油車又優(yōu)于燃油車，沒(méi)渦輪遲滯。

掛上 B 擋，動(dòng)能回收力度也不會(huì)讓人不適，剎車腳感細(xì)膩靈敏可控。

而且加速時(shí)排氣聲浪響起，節(jié)奏感強(qiáng)，有駕駛欲望。

另外，還有雙電機(jī)四驅(qū)的寶馬 i5 M60，零百加速能達(dá)到 3.8 秒。

在駕駛感受上，它與油車相似，電門加速線性，不會(huì)“猛竄”，容錯(cuò)率高，激烈駕駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)加速抬頭、剎車猛低頭的問(wèn)題，能極大限度抑制眩暈感。

山路與過(guò)彎時(shí)，平穩(wěn)性和操控性表現(xiàn)優(yōu)異，過(guò)山間急彎能給到充足支撐，在顛簸路面也有良好舒適性。

在高速路段，寶馬自研的勵(lì)磁同步電機(jī)動(dòng)力澎湃，時(shí)速超過(guò) 120 公里/小時(shí)仍動(dòng)力強(qiáng)勁。