問
奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了怎樣的優(yōu)化?
奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。
首先,后懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化,扁平的油箱以及左右分開排氣的排氣系統(tǒng)布置,成功降低了整車的重心,這為良好的操控性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨(dú)立懸掛。在具體懸掛表現(xiàn)上,它的調(diào)校偏重舒適,只比雅閣略硬一些,路感清晰,能有效吸收地面顛簸,駕駛者能了解路面狀況卻不會(huì)感到不適。
而且,E-CVT無級(jí)變速箱的邏輯優(yōu)化,使平順性進(jìn)一步提升。
2018 款?yuàn)W德賽為抑制高重心帶來的車身側(cè)傾,懸架中后段支撐性飽滿,但快速通過減速帶時(shí)振動(dòng)感略顯生硬,整體較緊繃,過濾突兀顛簸能力有待提升,好在座椅厚實(shí),過彎或緊急變線時(shí)車身穩(wěn)定。
奧德賽混動(dòng)版采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。此外,還有車主選擇升級(jí)氣動(dòng)懸掛系統(tǒng),如安裝控制盒、無線遙控器、皮囊、打氣泵等套件,來降低底盤、提升操控,打造完美姿態(tài)。
總之,奧德賽新款懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化,提升了車輛的操控性和舒適性。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
福特全尺寸 SUV 的保值率因車型不同而有所差異。
以探險(xiǎn)者為例,前五年平均保值率分別為 65.7%、58.3%、51.4%、44.7%、37.6%,在中大型 SUV 中排名第 12 位。其保值率在整個(gè)汽車中屬于中等水平。
探險(xiǎn)者基于福特
福特 V362 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。
它采用 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配 9AT 變速箱。
動(dòng)力強(qiáng)勁,最大功率可達(dá) 104kW 至 105kW 不等,最大扭矩能達(dá)到 305N·m 至 355N·m,能輕松應(yīng)對(duì)各種路況,比如爬坡、高速行駛等。
從其他城市去吉利總部的最佳交通方式通常是乘坐地鐵一號(hào)線。
吉利總部位于浙江省杭州市濱江區(qū)江陵路 1760 號(hào)。
如果您從火車東站出發(fā),坐地鐵一號(hào)線可以直達(dá),大概十個(gè)站,約三十分鐘就能到達(dá)。到達(dá)江陵路站后,步行 100 米即可。
另外,如果您
漢唐電動(dòng)車的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的!
先說比亞迪漢 EV 榮耀版,起步和剎車時(shí)車身姿態(tài)都能保持平穩(wěn),之前被車主吐槽的低速剎車點(diǎn)頭問題也解決了。過彎道時(shí)游刃有余,能有效抑制側(cè)傾,過濾路面細(xì)碎震動(dòng),就算過個(gè)大沙井蓋也能有出色表現(xiàn)。
唐 DM-p
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