問

奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了怎樣的優(yōu)化？

奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

首先，后懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，扁平的油箱以及左右分開排氣的排氣系統(tǒng)布置，成功降低了整車的重心，這為良好的操控性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨(dú)立懸掛。在具體懸掛表現(xiàn)上，它的調(diào)校偏重舒適，只比雅閣略硬一些，路感清晰，能有效吸收地面顛簸，駕駛者能了解路面狀況卻不會(huì)感到不適。

而且，E-CVT無級(jí)變速箱的邏輯優(yōu)化，使平順性進(jìn)一步提升。

2018 款?yuàn)W德賽為抑制高重心帶來的車身側(cè)傾，懸架中后段支撐性飽滿，但快速通過減速帶時(shí)振動(dòng)感略顯生硬，整體較緊繃，過濾突兀顛簸能力有待提升，好在座椅厚實(shí)，過彎或緊急變線時(shí)車身穩(wěn)定。

奧德賽混動(dòng)版采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。此外，還有車主選擇升級(jí)氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，如安裝控制盒、無線遙控器、皮囊、打氣泵等套件，來降低底盤、提升操控，打造完美姿態(tài)。

總之，奧德賽新款懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，提升了車輛的操控性和舒適性。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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