奧迪 Q5 新能源的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

硬件上，由 5 顆攝像頭（1 顆單目攝像頭，4 顆 360°環(huán)視攝像頭）、3 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)共同組成。

系統(tǒng)支持基礎(chǔ)的 ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持、AEB 主動(dòng)剎車、后碰撞預(yù)警等功能。在開啟巡航功能時(shí)，加減速的 G 值調(diào)教柔和，接近人類駕駛員感受。車道保持功能穩(wěn)定，在車道線清晰時(shí)基本不會(huì)出現(xiàn)攝像頭丟失車道線而退出的情況，能建立信任感，讓駕駛者在封閉道路上愿意使用，緩解駕駛疲勞。

而且全系標(biāo)配的 Mobileye EyeQ4 駕駛輔助系統(tǒng)芯片，配合 3 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、1 個(gè)多功能攝像頭，實(shí)現(xiàn)了 L2+級輔助駕駛。

還具有帶堵車輔助系統(tǒng)的 ACC 全速域自適應(yīng)續(xù)航、車道保持輔助、疲勞駕駛監(jiān)測、防碰撞系統(tǒng)等多種功能。

此外，AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能不僅有日常的時(shí)速、導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)顯示，還能進(jìn)行駕駛輔助配合交互提示，讓功能狀態(tài)更直觀。

但它也存在一些不足，比如不能跟隨前車軌跡駛?cè)胄萝嚨?，有時(shí)會(huì)造成壓線行駛，限速標(biāo)識有幾率識別錯(cuò)誤。不過，如果對智能輔助駕駛沒有過高期待，這套系統(tǒng)也足夠用，且是全系標(biāo)配。