帝豪和博越在智能科技方面各有特點。

博越搭載吉利首發(fā)的 NOA 車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速高架場景下由 A 點到 B 點的自動駕駛，駕駛員只需做必要監(jiān)管。博越還基于 FLEX Ray 總線“超級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和 5G 網(wǎng)絡(luò)高速傳輸?shù)闹С郑瑢崿F(xiàn)整車動力底盤、車身控制、智駕安全和信息娛樂等系統(tǒng)間的跨域協(xié)同。全系標(biāo)配高通驍龍 8155 車機芯片，車機反應(yīng)流暢，語音交互響應(yīng)快、識別準(zhǔn)。中配即搭載 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含 13 項駕駛輔助功能，提升行車安全。同級獨有的 GEEA 2.0 可進化電子電氣架構(gòu)，已躍升至新勢力相同水平，可實現(xiàn)跨域協(xié)同。

而帝豪在智能科技方面也有出色表現(xiàn)，搭配新一代高性能數(shù)字座艙平臺 E02，采用 12nm 工藝，配合銀河 OS 車機系統(tǒng)，極速響應(yīng)。其科技配置再進階，新一代高性能數(shù)字座艙平臺 E02 配合銀河 OS 車機系統(tǒng)，能極速響應(yīng)。還支持 40 多個 APP 和小程序，具備全場景可見即可說的功能，操作方便。

綜合來看，博越在智能駕駛方面更為突出，而帝豪在車機系統(tǒng)和功能操作上也有優(yōu)勢。具體誰更強，取決于用戶對智能科技的具體需求。如果更注重自動駕駛和跨域協(xié)同等方面，博越可能更適合；若對車機系統(tǒng)的響應(yīng)速度和功能操作便利性有較高要求，帝豪也是不錯的選擇。