氮氣減震在極端路況下的表現(xiàn)非常出色。

以猛士 M-Hunter 為例，這款車配備的賽車級氮氣減震系統(tǒng)能在極端路況下為車身提供持久堅韌的支撐。

首先，它能大幅提升車輛的越野能力，讓車輛輕松應對各種復雜且惡劣的地形，比如深溝、陡坡等。即使在極端路況下，也能保證車輛的穩(wěn)定性，減少顛簸和晃動，使車輪盡可能地接地，增加車輛的通過性。

其次，氮氣減震還能保障激烈駕駛時的安全性，避免因路況過于惡劣導致車輛失控。

猛士 M-Hunter 之所以能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，還得益于其一系列的設(shè)計和配置。它擁有 37 英寸超大越野輪胎，最小離地間隙達 425mm，電池包離地間隙超過 500mm，搭載軍車底盤升高技術(shù)，垂直越障礙能力 430mm。可拆卸野行門板在遇到溝壑時可輔助通過，進一步提升脫困能力。電子可斷開穩(wěn)定桿能增加懸掛行程 90mm，最大程度保證車輪接地。

此外，猛士 M-Hunter 也是中國目前唯一一臺輪邊扭矩突破 20000N·m 的車型，后輪線控轉(zhuǎn)向加持，這些都為氮氣減震在極端路況下的出色表現(xiàn)提供了有力支持。

總之，氮氣減震在極端路況下能為車輛提供穩(wěn)定、可靠的支撐，提升車輛的越野性能和安全性。