奔馳 A 系的操控性能非常不錯。

它采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，這讓操控更穩(wěn)定靈活。

在彎道駕駛時，底盤調(diào)校和操縱技巧精湛，舒適度和穩(wěn)定性都獲贊頗高。

動力配置上，像 A200L 搭載的 1.3T 發(fā)動機(jī)，低扭轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)早，初段起步強(qiáng)勁有力，加速體驗(yàn)像動如脫兔，雖說中后程加速持續(xù)性稍弱，但整體不錯。

經(jīng)典懷擋保留，7 速手自一體變速箱換擋順滑，還保障燃油經(jīng)濟(jì)性。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤電動助力，轉(zhuǎn)向力度均勻，能隨車速改變。低速時輕盈，有一定曠量，車速上升，轉(zhuǎn)向阻力均勻線性遞增，中高速行車時沉穩(wěn)且精準(zhǔn)，高速過彎時，能通過方向盤給駕駛者反饋，車速攀升時轉(zhuǎn)向阻尼增大。

懸架方面，鋁合金材質(zhì)讓懸架回彈速度快，能化解路面顛簸，小坑洼也難讓車身動搖，末段壓縮極限高，劇烈震動下仍保證舒適度。

跑山路時，掌握好前驅(qū)車特性，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，時速 80km/h 接近極限雖有少許響胎及推頭，但穩(wěn)住方向減速收油仍可控。

另外，在 NVH 靜謐性方面表現(xiàn)出色，細(xì)碎路面震動能吸收，高速行駛胎噪不明顯，風(fēng)噪時速超 80km/h 從左側(cè)反光鏡有較弱噪音可忽略，發(fā)動機(jī)艙震動和聲音不影響車內(nèi)交流。

總之，奔馳 A 系操控性能出色，值得選擇。