新款?yuàn)W德賽的懸掛系統(tǒng)調(diào)校還是不錯(cuò)的。

它前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸有扭力梁式非獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架兩種。這種懸掛配置雖然后扭力梁式不如獨(dú)立懸架，但能換來(lái)更大的內(nèi)部空間。

在調(diào)校上，奧德賽的懸掛有一定特點(diǎn)。其濾震情況稍顯不足，面對(duì)顛簸路面和減速帶時(shí)內(nèi)部會(huì)有較明顯震動(dòng)，但震動(dòng)很快消失，整體稍硬。

不過，這樣的調(diào)校讓轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小，外側(cè)支撐很不錯(cuò)，急速轉(zhuǎn)彎時(shí)能給人較強(qiáng)信心。而且，奧德賽的懸掛在緊致質(zhì)感中還能讓駕駛者擁有一定駕駛樂趣。

此外，新款?yuàn)W德賽的懸掛在兼顧運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也能保證不錯(cuò)的舒適性。在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性高，車內(nèi)噪音控制也較好。

奧德賽的底盤配件中前懸下擺臂使用鋁質(zhì)材質(zhì)，一端有液壓襯套，其余懸架桿件為鋼制件。整車底盤防護(hù)較少，但規(guī)整度不錯(cuò)，底盤動(dòng)態(tài)有韻律，舒適性良好。

總之，新款?yuàn)W德賽的懸掛系統(tǒng)調(diào)校能滿足大多數(shù)家庭用戶的需求。