2025 奧迪 A6L 新款的懸掛系統(tǒng)會有改進。

奧迪 A6L 基于 PPE 架構(gòu)打造，其懸掛系統(tǒng)相比燃油版 A6 進行了優(yōu)化，采用前后多連桿結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)更為精準。

新一代車型在懸掛方面所有的一切都向好的方面發(fā)展著。前懸掛的轉(zhuǎn)向機下移，轉(zhuǎn)向橫拉桿參與到懸掛下部的控制，有助于提升車輪的穩(wěn)定性。

上控制臂部分，新款車型的支架直接整合在壓鑄的塔頂上，較老款更優(yōu)。新款 A6L 使用壓鑄的鋁合金塔頂，實現(xiàn)了輕量化。

新老款后懸掛控制臂材質(zhì)不同，新款采用質(zhì)量更輕的鋁制品，輪上負載降低。老款為鑄鐵材質(zhì)。

在一些配置較高的車型中，奧迪 A6L 配備了空氣懸掛系統(tǒng)，通過改變減震器內(nèi)的空氣量來調(diào)整車輛的懸掛高度和阻尼。如 55 TFSI quattro 旗艦致雅型等車型的后懸掛可以實現(xiàn)調(diào)整?？諝鈶覓炷茉诓煌{駛場景中發(fā)揮作用，高速行駛時可降低車身高度減少風阻增強穩(wěn)定性，在市區(qū)或停車時調(diào)高車身方便上下車和避免磕碰，能更好地吸收路面震動提供舒適體驗，還能根據(jù)駕駛需求改變懸掛阻尼和剛度提升操控性。

奧迪 A6L 的空氣懸架提升高度因具體情況而異，一般在面對惡劣路況時底盤高度可適度提高大約三指左右。空氣懸掛系統(tǒng)有多種駕駛模式，如自動、動態(tài)、舒適、全路況和自定義等，在自定義模式中可自由調(diào)整懸架到最高或最低位置，還具備記憶功能。