新速騰斷軸存在召回情況。

2014 年 10 月，一汽大眾宣布召回 2011 年 5 月至 2014 年 5 月生產(chǎn)的新速騰汽車和 2012 年 4 月 24 日至 2013 年 7 月 17 日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

但這一方案引發(fā)車主不滿，認(rèn)為仍有斷軸風(fēng)險，訴求更換多連桿式獨(dú)立后懸架。

國家質(zhì)檢總局調(diào)查后要求一汽大眾進(jìn)一步采取措施消除風(fēng)險。

截至目前，雖然加裝金屬襯板工作進(jìn)展順利，召回完成率達(dá) 90.4%，但新的補(bǔ)救措施仍不確定。

大眾新速騰召回后加裝襯板引發(fā)諸多問題，如車輛舒適度和安全度降低、控制性變差、過急彎差點(diǎn)失控、過平路懸掛震動及異響增加、車輛跑偏、縱臂銹跡紋路及掉漆等。

質(zhì)檢總局對一汽大眾的召回方案一直在進(jìn)行測試和評估，若評估認(rèn)為召回措施不能消除安全隱患，安裝襯板的車輛會再次被召回。

一汽大眾稱召回工作進(jìn)展順利且成效顯著，但不少消費(fèi)者指出很多車輛沒裝襯板卻有被召回記錄數(shù)據(jù)涉嫌造假。

2018 年，一汽大眾長春本地經(jīng)銷商客服通知部分新速騰車主進(jìn)行召回，可加裝后懸掛電子傳感器，對斷軸危險進(jìn)行預(yù)警。