奧迪 A7L 的發(fā)動機有兩種，分別是 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機和 3.0T V 型 6 缸渦輪增壓發(fā)動機。

2.0T 發(fā)動機最大功率 180kW（245Ps），最大扭矩 370N·m，有著 90kW/L 的升功率，在中大型轎車市場中表現(xiàn)不錯。這臺發(fā)動機在城市道路中的動力沒問題，高速超車也不是難題。其動力參數(shù)比尾標同為 45TFSI 的 A6L 稍高一些，和進口奧迪 A7 45TFSI 相同，但相比同樣搭載 2.0T 發(fā)動機的寶馬 530Li 和奔馳 E 300 L 的最大功率稍低一丟丟。

3.0T 發(fā)動機采用 V 型 6 缸結構，官方型號為 DLZ，最大輸出功率 250kW（340 馬力），峰值扭矩 500N·m，動力性能非常豐富。

這臺 3.0T 發(fā)動機代號為 EA839，與進口 A7 Sportback、A8L 采用了同款 48 伏輕混系統(tǒng)。48 伏輕混系統(tǒng)能幫助車輛有更好的加速表現(xiàn)，減少渦輪遲滯，還能省油，車輛在減速時系統(tǒng)將回收能量。

EA839 有很多創(chuàng)新技術，如機油循環(huán)由節(jié)溫器操控、氣缸蓋帶有一體式排氣歧管、采用“熱端在內(nèi)”技術以及將噴油閥布置在中間等。這種設計讓發(fā)動機體積更緊湊，重量相比上一代機型減少 14 千克，進氣冷卻效果更好，增壓器效率提升，還實現(xiàn)了輕量化。

此外，EA839 的噪音變小，能給用戶帶來更具品質(zhì)感的駕乘體驗，這得益于雙排氣管系統(tǒng)中的新管道設計和每個氣缸蓋罩上方的隔音件。