汽車平衡桿能大幅提升操控性能。平衡桿把左右輪彈性連接，減小車輛轉彎時的側傾，提高操控穩(wěn)定性。

車輛轉彎時，重心高于車輪軸線，離心力使車輛外傾，外側懸掛壓縮，內側懸掛升高，車身橫向傾斜和振動，影響乘坐舒適和操控穩(wěn)定。

工程師設計的平衡桿，一側懸掛壓縮時，減小外側懸掛行程，同時減小內側懸掛升高行程。不同車型的平衡桿粗細、剛性系數(shù)不同。

SUV 車型重心高，轉彎側傾大，穩(wěn)定桿剛性會比同級別轎車大，所以 SUV 行駛舒適性通常不如轎車。有的轎車注重操控，穩(wěn)定桿剛性也大，犧牲減震舒適性。

賽車的穩(wěn)定桿幾乎無扭轉彈性。有些車為追求舒適度取消后防傾桿，不推薦給注重操控的消費者。通過調整前后防傾桿剛度，能調教操控動態(tài)平衡，改變前后軸剛度比可調整轉向不足或過度。

改裝平衡桿能提升過彎操控穩(wěn)定性，但損失日常行駛舒適性。有可調改裝穩(wěn)定桿，可根據(jù)感受調節(jié)。還有聚氨酯穩(wěn)定桿膠套改裝件，壽命長但震動噪聲大，適合運動改裝。

穩(wěn)定桿通過膠套固定在副車架上，膠套易損易耗，老化磨損會發(fā)出異響。天冷時膠套老化初期可能有異響，天暖消失，不影響行車安全及穩(wěn)定性。副廠膠套質量差，安裝膠套涂潤滑脂是錯誤做法。

穩(wěn)定桿通過吊桿與懸掛連接，吊桿易損，損壞會在顛簸路面發(fā)出“咯噔咯噔”聲。

平衡桿的歷史悠久，從 1919 年發(fā)明，到 50 年代在運動車型上應用。未來理想的橫向穩(wěn)定桿剛度可變，主動式橫向穩(wěn)定器已在部分高端車上采用。