問
奧迪創(chuàng)始人有怎樣的背景經(jīng)歷?
奧迪的創(chuàng)始人是奧古斯特·霍希。
他 1868 年 10 月 12 日出生于普魯士王國溫寧根,是鐵匠的兒子。
霍希早年當鐵匠學(xué)徒,后來到米特韋達技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)機械工程和發(fā)動機制造。
畢業(yè)后,他先在造船廠工作,之后進入奔馳公司。
1899 年,霍希離開奔馳在科隆創(chuàng)立奧古斯特·霍希公司,1901 年自行設(shè)計出第一輛汽車。
1902 年公司遷至薩克森,他不斷鉆研,發(fā)明整鑄缸體。
1909 年,霍希離開自己創(chuàng)辦的公司,在茨維考又創(chuàng)立一家公司,因名字被注冊,新公司取名奧迪。
霍希堅持只制造“好并耐用的車”,讓奧迪迅速發(fā)展。
他參與汽車拉力賽,擴大奧迪知名度。
1920 年,霍希退出奧迪公司,此后嘗試多種工作。
1932 年,奧迪等公司合并為汽車聯(lián)盟股份公司,霍希任監(jiān)事會成員。
1951 年 2 月 3 日,霍希去世。
霍希一生成就眾多,獲德國工程師協(xié)會榮譽勛章,被授予布倫瑞克工業(yè)大學(xué)榮譽博士學(xué)位,還是茨維考榮譽市民。
他在汽車制造領(lǐng)域的貢獻和堅持,為奧迪的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
新能源跑車的維修成本相對較高。
主要原因有以下幾點:
一是一體化壓鑄技術(shù)的普及。新能源車企將一體化壓鑄技術(shù)擴大到車身等部位,生產(chǎn)環(huán)節(jié)雖節(jié)省成本和時間,但車身主體受損,需更換整個一體壓鑄車身,維修費用高昂。
二是智能化的發(fā)展。新能源汽車注重智
中國一汽奔騰的油耗表現(xiàn)整體不錯。
奔騰車型排量從 1.0L 到 2.4L 不等,1.0L 車型百公里油耗約 7.1L,相比同類車型較低,這得益于新一代技術(shù)。
車型方面,轎車型油耗低于 SUV 型,因轎車型身輕動力強,SUV 車身重動力稍弱。
本田新能源汽車的充電時間因車型不同而有所差異。
比如本田 MC-β,使用家用 220 伏電源進行充電,充滿時間不超過 3 小時。
Honda E 30 分鐘快充可以充滿 80%,續(xù)航里程大約 200km。
廣汽本田銳·混動聯(lián)盟的雅閣 e:P
路虎 DC100 的動力性能相當出色。
它搭載了 2.0L 柴油發(fā)動機和 2.0L 汽油發(fā)動機兩款成熟的動力配置,性能良好。
同時,配備了四驅(qū)和 ZF8 自動變速器,越野性能十分出色。
其最大功率可達 150 馬力,最大扭矩達到 42
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