鎂合金輪轂的耐用性總體來說是不錯(cuò)的。

它具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如重量比鋁合金輕，彈性高，撞擊不易變形，一體成型結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，走內(nèi)線提高騎行安全性，采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)騎行更省力，外觀時(shí)尚等。

不過，鎂合金輪轂在耐久性方面也存在一些挑戰(zhàn)。像凱迪拉克原本為BLACKWING打造的鎂合金鍛造輪轂，就因耐久性問題民用不太順利。在競(jìng)技比賽如F1中，鎂合金輪轂雖然輕但一場(chǎng)比賽下來就不會(huì)再上場(chǎng)。而且單位體積的鎂合金強(qiáng)度不如鋁合金，造型設(shè)計(jì)方面鋁合金更具優(yōu)勢(shì)。

但通用汽車采用的鍛旋工藝提高了鎂合金的強(qiáng)度和延展性，還采用新型耐腐蝕涂層和系統(tǒng)性防腐蝕設(shè)計(jì)，突破了過去鎂合金輪轂?zāi)透g能力不足的缺點(diǎn)。

此外，在保養(yǎng)方面，鎂合金輪轂的外部清洗時(shí)要用水沖洗后擦干凈，必要時(shí)拆卸清潔保養(yǎng)，拆下部件要做記號(hào)防止混淆。

總之，鎂合金輪轂有其優(yōu)勢(shì)和不足，在不斷改進(jìn)和優(yōu)化下，其耐用性有望進(jìn)一步提高。