25 款?yuàn)W迪 A6L 動(dòng)力系統(tǒng)有較大變化。

首先，其搭載了第三代 2.0T 高低功率兩款 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)加 48V 輕混動(dòng)力，最大輸出功率可達(dá) 224 馬力，峰值扭矩為 350 ?！っ祝ヅ?7 擋雙離合變速箱。部分車(chē)型還配備 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。

45TFSI 高功率版參考 A7L 動(dòng)力數(shù)據(jù)，最大輸出 180 千瓦，最大扭矩為 370 牛米。奧迪 A6L 的輕混技術(shù)表現(xiàn)出色。

高/低功率版本的 2.0T 車(chē)型搭載 12V 輕混，3.0T V6 車(chē)型配備 48V 輕混。以 3.0T+48V 輕混為例，由皮帶交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器（BSG）將傳統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)與發(fā)電機(jī)合二為一，新增 48V 10Ah 鋰電池組。其工作原理是強(qiáng)有力的啟動(dòng)電機(jī)能將發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)并拉到中高轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，在 55-160km/h 車(chē)速內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)可停轉(zhuǎn)慣性滑行長(zhǎng)達(dá) 40 秒，制動(dòng)時(shí)動(dòng)能回收最大可達(dá) 12kW。而且車(chē)上用電大戶由 48V 鋰電池供電，自動(dòng)啟停范圍擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)正常工作。BSG 電機(jī)還能在起步時(shí)提供助力，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力，抵消渦輪遲滯，優(yōu)化啟停系統(tǒng)反應(yīng)速度和震動(dòng)，降低噪音，更輕快省油，3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅 6.7L。

12V 輕混系統(tǒng)原理和功能與 48V 大致相同，只是將鋰電池?fù)Q成 12V 11Ah，BSG 功率降低，百公里油耗可降低 0.4L。

不過(guò)，奧迪 A6L 動(dòng)力提升也有限。2.0T 高功率版最大馬力提升至 245 匹，但在同級(jí)中不算最強(qiáng)。這可能出于成本和技術(shù)平衡考慮，與競(jìng)品有差距。雖保留 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，但價(jià)格較高限制選擇。也或許與車(chē)輛整體定位和調(diào)校有關(guān)，更注重舒適性和商務(wù)屬性，動(dòng)力提升相對(duì)保守。

要解決動(dòng)力提升不明顯問(wèn)題，奧迪可進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，加大研發(fā)投入，提高動(dòng)力輸出，在成本可控下為更多車(chē)型配備更強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者需求。