進(jìn)口雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率相對(duì)較低。

在過(guò)去，雪鐵龍進(jìn)口車曾有過(guò)較好表現(xiàn)，如 2009 年銷量實(shí)現(xiàn)翻番，包括大 C4 畢加索、C4 轎跑車和 C6 豪華轎車在內(nèi)總計(jì)售出近 1000 輛。

但整體而言，法系車在中國(guó)面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，相同價(jià)位下其他品牌車型性能更優(yōu)，導(dǎo)致雪鐵龍競(jìng)爭(zhēng)力不足。法系車的一些設(shè)計(jì)不符合中國(guó)人的需求，比如雪鐵龍獨(dú)特的方向盤設(shè)計(jì)常遭吐槽。廣告宣傳也未能有效擊中消費(fèi)者內(nèi)心，在輿論方面處于劣勢(shì)。

另一方面，雪鐵龍部分車型存在價(jià)格過(guò)高、品牌經(jīng)營(yíng)缺位等問(wèn)題。像 DS 4S，盡管動(dòng)力和底盤調(diào)校出色，但因價(jià)格過(guò)高且品牌知名度低，銷量不佳。雪鐵龍 C4 世嘉雖然可靠耐用、價(jià)格親民，但對(duì)手強(qiáng)大，自身配置與主流合資車有差距。標(biāo)致 408 除了顏值，一些設(shè)計(jì)和配置存在缺陷。

不過(guò)，法系車并非毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。雪鐵龍進(jìn)口車在某些方面的技術(shù)和設(shè)計(jì)仍有獨(dú)特之處，且目前各大法系品牌已在調(diào)整策略，新車定價(jià)更合理，給出較大優(yōu)惠。只要能更深入研究中國(guó)消費(fèi)者需求，用心經(jīng)營(yíng)，雪鐵龍仍有機(jī)會(huì)提升在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率。