本田轎車的動力系統(tǒng)特色明顯。

發(fā)動機方面，采用高效燃油技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，降低燃油消耗的同時保證強勁動力，讓車速和加速都有優(yōu)質(zhì)體驗。

懸架系統(tǒng)能有效緩解路面影響，可變懸架還可根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)車輛穩(wěn)定性以提升動力。

變速箱采用先進技術(shù)，縮短變速時間提升性能，獨特扭力分配技術(shù)提高爬坡力。

節(jié)能技術(shù)方面，啟停技術(shù)和可變渦輪技術(shù)節(jié)省油耗。

安全保障上，防抱死制動系統(tǒng)提高制動效果，還有多種安全配置保障行車安全。

以本田雅閣 2025 款為例，燃油版有高壓直噴和多段噴射技術(shù)，讓燃油充分霧化，提高燃燒效率，增強動力并降低油耗。高效斜流渦輪提高渦輪響應(yīng)速度，減少遲滯。

混動版有第四代 i-MMD 系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率高，低速時電動機單獨驅(qū)動實現(xiàn)零排放，高速時發(fā)動機可直接或與電動機一起工作。高功率雙電機扭矩輸出大、響應(yīng)快，彌補燃油發(fā)動機不足。PCU 精準(zhǔn)控制動力切換和協(xié)同，IPU 管理分配電池能量?；靹影娑喾N駕駛模式可自由切換，平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟性，提高駕駛平順性和操控性能。

本田的 i-MMD 混動系統(tǒng)核心由高效率阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和電池組組成。工作分純電行駛、混動模式和發(fā)動機直驅(qū)模式三種，對應(yīng)不同場景避開內(nèi)燃機低效區(qū)間，實現(xiàn)省油。電池組如同蓄水池，可回收動能充電，儲存和提供電能，最大化利用能源。混動車型不僅省油，還提升靜謐性和動力感受。

本田凌派發(fā)動機采用 i-vtec 技術(shù)，機械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動力出色，強調(diào)低速、環(huán)保、低油耗。該系統(tǒng)能連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時和氣門升程，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變進氣門開啟力矩。

本田 IMA 混合動力系統(tǒng)采用并聯(lián)式設(shè)計，以發(fā)動機為主，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、布局緊湊。IMA 系統(tǒng)屬于中度混合動力，好處是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、空間占用少、對整車重量影響不大。有五種動力模式，低速時可全電力驅(qū)動，減速制動和怠速時能能量回收和停止發(fā)動機工作以降低油耗。