大眾 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不少獨(dú)特技術(shù)。

首先是 W12 6.0T 雙渦輪增壓汽油機(jī)，它由兩臺(tái) VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)組成，布局獨(dú)特。采用缸內(nèi)直噴、雙渦輪增壓、兩級(jí)可變氣門升程控制的熄缸技術(shù)，額定功率 608 馬力，峰值扭矩 900Nm。擴(kuò)展成 16 缸就是布加迪的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次是蘭博基尼 V12 自然吸氣汽油機(jī)，研發(fā)由奧迪負(fù)責(zé)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用大缸徑小沖程設(shè)計(jì)，進(jìn)氣道噴射技術(shù)，四個(gè)節(jié)氣門和可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，最大功率 700 馬力在 8250 轉(zhuǎn)，最大扭矩在 5500 轉(zhuǎn)。蘭博基尼宣布下一代車型仍會(huì)用 V12，不過會(huì)增加混動(dòng)功能。

還有 V12 6.0TDI 雙渦輪增壓柴油機(jī)，針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)，用于奧迪 Q7 和 R8，優(yōu)勢(shì)是超強(qiáng)的低速扭矩，峰值扭矩能達(dá)驚人的 1000Nm。

大眾最新的 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)是 2017 年技術(shù)升級(jí)版本，整合了雙渦管增壓系統(tǒng)、AVS 停缸技術(shù)，結(jié)合奧迪的 FSI 缸內(nèi)直噴和賓利已有的 TMPI 多點(diǎn)噴射技術(shù)。為控制溫度，采用熱傳導(dǎo)更好的軸承材料、擴(kuò)大軸承間距、重新設(shè)計(jì)連桿結(jié)構(gòu)。為提升運(yùn)行效率和降低油耗，采用雙渦管增壓、雙噴射燃燒模型、閉缸技術(shù)、集成式熱管理系統(tǒng)、缸套缸體優(yōu)化等方式。

W12 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸傳動(dòng)裝置重量?jī)H 20.5kg，有優(yōu)秀的抗振性。采用干式潤(rùn)滑系統(tǒng)，油泵從單獨(dú)油箱供油，能在高度側(cè)向加速時(shí)最佳供油。每排汽缸雙頂置式凸輪軸由同一鏈條驅(qū)動(dòng)，通過低摩擦系數(shù)的輥式凸輪隨動(dòng)件操作氣門，能顯著降低油耗，可變氣門正時(shí)裝置調(diào)整范圍寬。油氣混合由電子順序燃油噴射系統(tǒng)完成，包括電子氣門控制等。