問
奧迪 100 哪一年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的?
奧迪 100 于 1988 年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車市較為封閉落后,奧迪 100 作為一款優(yōu)秀的 C 級(jí)車,備受關(guān)注。
1988 年中國(guó)一汽取得德國(guó)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可,開始組裝生產(chǎn)奧迪 100 車型,當(dāng)年組裝了 499 臺(tái),全部被政府部門采購,這奠定了奧迪 A6 后來“官車”名號(hào)的基礎(chǔ)。
奧迪 100 采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù),如車身輕量化技術(shù)和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。
后續(xù)車型不斷更新迭代,1991 年內(nèi)部代號(hào)為 C4 的奧迪 100 上市,改款車型更名為奧迪 A6,并裝備了 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
1997 年第二代奧迪 A6(C5)首開中國(guó)高檔轎車加長(zhǎng)先河,獲得巨大成功。
奧迪 100 及后續(xù)的奧迪 A6 車型不斷發(fā)展,在外觀、配置、動(dòng)力等方面持續(xù)升級(jí),在中國(guó)市場(chǎng)取得了顯著成就。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
電動(dòng)車救援人員是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的。
由于電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車在車身結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)形式等方面存在差異,其事故應(yīng)對(duì)方式特殊,所以對(duì)救援人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)很有必要。
通用汽車很早就意識(shí)到了這一點(diǎn),早在 2011 年推出雪佛蘭 Volt 混動(dòng)車型時(shí),就與救援
北汽新能源 EV 的保值率相對(duì)較低。
在二手車市場(chǎng)上,北汽新能源 EV 系列車型難覓蹤跡,不是因?yàn)樘^搶手,而是車主狠不下心低價(jià)出售。
比如,2014 年 7 月之前購買的北汽 E150EV,廠家在 2020 年 8 月推出的老車型換新保值
熊貓電動(dòng)車在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
其外觀獨(dú)具匠心,大燈組炯炯有神,封閉式格柵搭配憨態(tài)可掬的整體造型,時(shí)尚又經(jīng)典,打破了同類車型的先入為主。
充電效率方面,配備 22kW 快充功能的 200km 版本,半小時(shí)內(nèi)可完成 30%—80%的
奔馳 E Coupe 的二手車保值率一般。
它比較小眾,像后排空間小等特點(diǎn)使得在消費(fèi)大眾中接受度不算高。
但作為進(jìn)口雙門轎跑,有無 B 柱的車體設(shè)計(jì),外觀漂亮有個(gè)性。其保值率一般能在 70%以上。
不過,保值率會(huì)受多種因素影響,比如車型、車
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