OTA 升級(jí)對(duì)汽車性能的影響挺多的。

比如說(shuō)車機(jī)系統(tǒng)，以前車機(jī)出問(wèn)題得去 4S 店，小問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)能解決，大問(wèn)題可能得等廠家出方案，還不一定能修好。但有了 OTA 升級(jí)，車廠收集用戶反饋，集中解決軟件問(wèn)題，然后推送升級(jí)包，用戶自己就能更新，還能根據(jù)用戶建議拓展車機(jī)功能。

不光車機(jī)，像特斯拉那種整車 OTA 升級(jí)，能增加續(xù)航、提升百公里加速，手指點(diǎn)一下中控屏就行，比去 4S 店省時(shí)省力。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，OTA 升級(jí)能把每輛車變成信息采集器，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析用戶反饋和用車習(xí)慣，優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，規(guī)劃新產(chǎn)品，傳統(tǒng)主機(jī)廠用戶多，這方面有優(yōu)勢(shì)。

但 OTA 升級(jí)也有讓人擔(dān)心的地方。有的新車宣傳一堆智能配置和功能，量產(chǎn)時(shí)沒(méi)有，說(shuō)以后 OTA 升級(jí)，這有點(diǎn)像畫(huà)餅，讓消費(fèi)者失望。還有些功能要配合硬件，車企提前預(yù)埋硬件，成本算在車價(jià)里讓用戶買單，比如特斯拉 Model 3 后排座椅加熱。

另外，OTA 升級(jí)不是萬(wàn)能的，硬件問(wèn)題還得去線下門店解決。雖說(shuō)現(xiàn)在多數(shù)車企 OTA 升級(jí)免費(fèi)，但以后要是付費(fèi)，消費(fèi)者能接受嗎？會(huì)不會(huì)有廠商總畫(huà)餅？這些都不好說(shuō)。

總之，現(xiàn)階段 OTA 升級(jí)對(duì)消費(fèi)者有好處，但也有問(wèn)題需要關(guān)注。