蘭博基尼 LP700 和同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

首先在外觀上，其車身超級寬大卻極致低矮，高寬比夸張的設(shè)計(jì)讓超級跑車獲得極致穩(wěn)定性的同時(shí)降低車身迎風(fēng)面積，有能力挑戰(zhàn) 350+的極速，這種設(shè)計(jì)復(fù)古又未來感十足，從 1973 年蘭博基尼 Countach 就開始傳承楔形跑車風(fēng)格，并一直保留進(jìn)化。

其次在機(jī)械系統(tǒng)方面，700 匹的 6.5 升自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)、E gear 單離合變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)、碳纖維單體車殼、前后雙 A 擺臂和方程式賽車同樣布局的推桿懸掛，堪稱神仙配置。

但這種夢幻配置在現(xiàn)實(shí)使用中也有問題，比如在熱效率一定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大導(dǎo)致發(fā)熱量高，車身后部的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管在同一空間，散熱效能難以匹配市區(qū)低速行駛的發(fā)熱量，單離合變速箱在塞車時(shí)體驗(yàn)不佳。

在與日產(chǎn) GTR 的比較中，0-100 加速 GTR 明顯比 LP700 快，100 米直線加速 GTR 會(huì)占優(yōu)，但渦輪增壓持久性不高，長距離會(huì)被 LP700 追上。

與蘭博基尼 SVJ 相比，SVJ 的加速度更快，能達(dá)到每小時(shí) 150 公里，LP700 為 143 公里每小時(shí)。外形上，LP700 更多應(yīng)用多邊形設(shè)計(jì)，SVJ 則在尾部有兩個(gè)分開的排氣筒，設(shè)計(jì)更加獨(dú)特。