byd 汽車在新能源領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新?

比亞迪在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在充電技術(shù)方面。

首先是 800V 高壓平臺(tái)技術(shù),這一技術(shù)領(lǐng)先行業(yè) 2 - 3 代,讓電動(dòng)車百公里加速快至 4 秒級,純電續(xù)航里程可達(dá) 450km,還將快充功率提升至 60kW。

其次是升壓充電技術(shù),解決了高低電壓不兼容的問題,實(shí)現(xiàn)車樁兼容,讓電動(dòng)車在全球任何地方都能便捷充電。

再者是雙槍超充技術(shù),面對大部分快充樁充電速度不夠快的難題,通過短時(shí)多補(bǔ)能,實(shí)現(xiàn)了處處能超充,充分利用公共樁資源,提高充電效率,像騰勢 N7 雙槍超充最大功率可達(dá) 230kW,公共快充樁上實(shí)現(xiàn) 15 分鐘充電 350 公里。

然后是復(fù)合直冷技術(shù),克服了充電快但不穩(wěn)定的問題,提升了電池冷卻面積和換熱能力,為用戶提供安全保障。

最后是全場景智能脈沖自加熱技術(shù),解決北方冬季低溫充電效率低的擔(dān)憂,在 - 30℃極寒條件下,讓電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升 230%,電池滿充時(shí)間降低 30%。

比亞迪的這些創(chuàng)新技術(shù),不僅解決了用戶充電的痛點(diǎn),還為新能源汽車充電技術(shù)的發(fā)展樹立了標(biāo)桿,推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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最新問答

冬季車子保養(yǎng)要多久,這得分情況來說。 先說汽車電瓶,一般連續(xù)使用 4 至 7 天。如果長時(shí)間停放,建議拔掉電池負(fù)極。每周啟動(dòng)汽車一次,能讓電池利用發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)電機(jī)充電。還要定期清潔電池表面。注意熄火后別頻繁用車內(nèi)電器,關(guān)閉汽車時(shí)少用大功
單位車輛報(bào)廢補(bǔ)助和個(gè)人車輛是有區(qū)別的。 首先,補(bǔ)貼受理方面,有些補(bǔ)貼只針對個(gè)人消費(fèi)者,不含單位用車。 其次,在補(bǔ)貼金額上,不同地區(qū)針對個(gè)人和單位車輛有不同的標(biāo)準(zhǔn)。比如在北京,個(gè)人名下黃標(biāo)車報(bào)廢重型載貨車,每輛補(bǔ)貼 18000 元;中型載貨車
車輛達(dá)到報(bào)廢要求的具體年限各有不同。 私家車包括 5 座轎車和 7 座 SUV 車型,非營運(yùn)性質(zhì)的小、微型汽車無使用年限,但行駛里程達(dá)到 60 萬公里,國家將引導(dǎo)報(bào)廢。要是超過 15 年且行駛里程未達(dá) 60 萬公里,車輛每年需年檢 2 次
不同類型車輛的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有明顯差異。 非營運(yùn)的 5 座、7 座小型、微型、SUV 車型的載客汽車沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限,行駛里程達(dá) 60 萬公里時(shí)會(huì)建議報(bào)廢,能通過年檢就能繼續(xù)用。 營運(yùn)性質(zhì)的車輛,像小、微型出租客運(yùn)汽車能用 8 年,中型出租客
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