菱紳的操控性在同級別車中處于中上等水平。

菱紳的優(yōu)勢明顯，比如其繼承了完整的三菱技術(shù)，搭載的三菱 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力強(qiáng)勁的 INVECS-IISPORTS-MODE 智慧型手自排一體系統(tǒng)，起步快、加速快，操控感強(qiáng)。車側(cè)的側(cè)裙板能大幅增加高速行駛的穩(wěn)定性，導(dǎo)流尾翼附帶第三剎車燈，四輪碟剎、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 電子制動(dòng)力分配、倒車?yán)走_(dá)、輔助轉(zhuǎn)向照明燈、預(yù)緊式安全帶、雙 SRS 等配置一應(yīng)俱全。菱紳所采用的三菱 4G64 發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟，低速扭矩大，在 2500 轉(zhuǎn)就可達(dá)到峰值扭矩，非常適合城市中經(jīng)常低速行駛的需要。而且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，耐用性強(qiáng)。

不過，菱紳也有一些不足。比如在動(dòng)力方面，雖然提速性能出色，但在高速行駛時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的提升，車內(nèi)噪音開始顯現(xiàn)，動(dòng)力輸出會(huì)略顯不足。在彎路里，車身的側(cè)傾會(huì)較為嚴(yán)重，不過傾側(cè)的情形較為漸進(jìn)。原廠配胎的抓地力也不是很強(qiáng)，前輪會(huì)有線位向外推移的現(xiàn)象，但只要車速不是太快，車頭指向性還是比較聽話的。

與新奧德賽相比，新奧德賽的 5 擋手/自動(dòng)一體變速器換擋時(shí)機(jī)把握較準(zhǔn)，中間停頓感不強(qiáng)烈，手動(dòng)模式聽話，配備的可變速比齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向是一大亮點(diǎn)，大尺寸輪胎抓地感和高速穩(wěn)定性好。而菱紳視野開闊，換擋感覺平順，慢車提速時(shí)稍有滯重，不過變速箱手動(dòng)模式能提高動(dòng)力反應(yīng)程度，高速行駛時(shí)從容，是長途旅行的好選擇。