未來(lái)磷酸鋰鐵電池的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

首先，純電車型將采用高壓架構(gòu)，磷酸鐵鋰電池回歸成大趨勢(shì)，目前是“刀片電池”，未來(lái)會(huì)是 CTV，即電池直接與車體結(jié)合。

同時(shí)，受制于冬季續(xù)航里程衰減，三元鋰電也有市場(chǎng)，未來(lái)產(chǎn)品可能是三元電池和磷酸鐵鋰電池結(jié)合。

在性能提升上，可通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、摻雜元素、納米化技術(shù)、結(jié)合其他正極材料、采用新型電解液和超級(jí)電容技術(shù)來(lái)突破。

在降本方面，原料布局是關(guān)鍵，降低電動(dòng)汽車成本和提高性能是努力方向，比如提高材料的能量密度和功率密度，開(kāi)發(fā)新型制備工藝，降低材料成本，向智能化制造發(fā)展。

錳鐵鋰有望打開(kāi)未來(lái)市場(chǎng)，因其能量密度高、成本低、高溫性能好，還有政策支持。

目前磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，馬太效應(yīng)漸強(qiáng)，新入局者生存空間小。

在市場(chǎng)應(yīng)用上，其配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)已成為主流，產(chǎn)銷情況良好，裝車量大幅增長(zhǎng)。

磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)符合政策導(dǎo)向，市場(chǎng)蛋糕大，利潤(rùn)率高，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，但也存在技術(shù)瓶頸未完美解決、成本較高、行業(yè)無(wú)序、人才分散等問(wèn)題。

預(yù)計(jì)未來(lái)磷酸鐵鋰電池技術(shù)將不斷創(chuàng)新，市場(chǎng)前景廣闊。