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汽車?yán)淠鞯淖饔弥饕前褖嚎s機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體的熱量散發(fā)出去，使其冷凝成高壓、低溫的液體。

常見(jiàn)的冷凝器類型有蒸發(fā)—冷凝式、空氣冷卻式、水冷卻式、水—空氣冷卻式。

蒸發(fā)—冷凝式冷凝器依靠另一個(gè)制冷系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)產(chǎn)生冷效應(yīng)來(lái)冷卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑蒸汽，促使其凝結(jié)液化，如復(fù)疊式制冷機(jī)中的蒸發(fā)—冷凝器。

空氣冷卻式冷凝器中，制冷劑放出的熱量被空氣帶走，空氣可自然對(duì)流，也可利用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制流動(dòng)，適用于氟利昂制冷裝置在供水不便或困難的場(chǎng)所。

水冷卻式冷凝器，制冷劑放出的熱量被冷卻水帶走，冷卻水可一次性使用或循環(huán)使用，其按結(jié)構(gòu)形式分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式等。

水—空氣冷卻式冷凝器中，制冷劑同時(shí)受到水和空氣冷卻，主要依靠冷卻水在傳熱管表面蒸發(fā)吸收熱量，空氣加快水的蒸發(fā)帶走水蒸氣，耗水量少，適用于空氣干燥、水質(zhì)水溫低且水量不充裕的地區(qū)。

此外，冷凝器還有管片式、管帶式及平行流式等結(jié)構(gòu)形式。

管片式冷凝器制造工藝簡(jiǎn)單，但散熱效率較低。

管帶式冷凝器的傳熱效率比管片式可提高 15%—20%。

平行流冷凝器與管帶式冷凝器的區(qū)別在于制冷劑的流動(dòng)通道不同。

冷凝器的好壞直接影響汽車空調(diào)的制冷性能，如灰塵、泥土等會(huì)降低其換熱系數(shù)，使散熱不良。

因此，在汽車維修和保養(yǎng)中，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的冷凝器，以保證設(shè)備正常運(yùn)行和使用壽命。