名爵 TF 的操控性是比較出色的。

首先，它采用中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)更接近車輛重心，整車質(zhì)量分配均勻，車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)橫擺慣性小，偏航角速率低，無(wú)需電子系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)操控的穩(wěn)定性。而且急加速時(shí)車胎不易打滑，行使穩(wěn)定性強(qiáng)。后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)使重心后移，在起步、加速、爬坡時(shí)，后輪抓地力更大，動(dòng)力利用率有效提高。

其次，MG TF 的懸架系統(tǒng)來(lái)自 F1 賽車技術(shù)，預(yù)見性雙叉臂獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)向精確，通過副車架連接懸架系統(tǒng)和車身，設(shè)置加強(qiáng)桿提升整體強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)操控和舒適性的完美結(jié)合；多連桿式獨(dú)立后懸架舒適穩(wěn)定，不等長(zhǎng)四連桿減少車輪跳動(dòng)時(shí)的平移，前束調(diào)節(jié)桿優(yōu)化車輪行駛方向性，干脆利落地配合駕駛者完成完美駕控。

再者，MG TF 配備的賽車輪胎設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用固特異 Eagle F1 輪胎，前后不等寬輪胎設(shè)計(jì)使抓地力顯著提升。AP racing 4 缸制動(dòng)鉗技術(shù)讓車輛具備極強(qiáng)的瞬間穩(wěn)定制動(dòng)功能。

另外，變速箱超短的變速桿行程設(shè)計(jì)，換檔時(shí)行程短且檔位精確；速度感應(yīng)式 EPAS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更輕便靈活，路感反饋清晰。

總之，名爵 TF 的操控性在多個(gè)方面的設(shè)計(jì)和配置上都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。