歐寶 GT 的操控性好不好
歐寶 GT 的操控性非常好。
首先,它的方向盤大小適中,適合激烈駕駛,方形變速器擋把短小粗壯,操作欲望強(qiáng)烈,中控臺(tái)擋把處凸起高,便于換擋時(shí)搭小臂。
座椅位置低,包裹性好,駕駛室內(nèi)被嚴(yán)密包圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面,雙渦輪增壓 2.0L 排量能爆發(fā)出近 200kW 功率,采用眾多高級(jí)技術(shù),5300r/min 時(shí)輸出最大功率 194kW,2500 - 5000r/min 達(dá)到最大扭矩 353N·m??論蹀Z油門,發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁振動(dòng)。
離合器踏板半聯(lián)動(dòng)行程短,適應(yīng)起步后加速擋位變化迅捷。
運(yùn)動(dòng)姿態(tài)上,3000r/min 左右起步,牽引力控制系統(tǒng)不工作,輪胎不嘯叫,節(jié)氣門全開(kāi),車速迅速飆升。
車輛不僅直線加速性能狂放,操控性能也出色。其寬闊車身和寬大輪距,低矮車身重心使其緊貼地面,前置后驅(qū)和 51:49 的前后載荷分布讓操控更得心應(yīng)手。穿樁或急轉(zhuǎn)時(shí),加大油門車尾歡快外甩,車身漂移,收油反打即可進(jìn)入下一個(gè)準(zhǔn)備狀態(tài)。
底盤改裝名廠 KW 為其打造的改裝懸吊套件有三種不同設(shè)定,可降低車身高度,滿足不同操控要求。V1 入門版能保有乘坐舒適性,V2 偏運(yùn)動(dòng)設(shè)定能征服刁鉆彎道,V3 終極版專為重度性能迷打造,過(guò)彎無(wú)車身側(cè)傾,但日常使用不舒服。
總之,歐寶 GT 的操控性相當(dāng)出色,能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。