吉利收購(gòu)奔馳的過(guò)程中遇到了不少困難。

首先是戴勒姆拒絕打折出售股份，要求吉利全額購(gòu)買，其 5%的股份市值高達(dá)約 290 多億人民幣，而吉利一年的利潤(rùn)還不足 200 億。

其次，即便吉利能通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)股份，資金壓力也巨大，這可能影響其新能源汽車的研發(fā)，還可能導(dǎo)致資金鏈緊張。

此外，吉利收購(gòu)的戴姆勒股份分散在旗下海外資產(chǎn)，沒(méi)有董事會(huì)話語(yǔ)權(quán)。

而且吉利在成為奔馳股東后，實(shí)際合作有限。

還有，奔馳經(jīng)營(yíng)狀況不佳，如凈利潤(rùn)大幅下降、銷量下滑、工廠停工停產(chǎn)等，這也給合作帶來(lái)不確定性。

全球汽車市場(chǎng)低迷，如寶馬、豐田等巨頭股價(jià)也下跌，吉利自身汽車銷量也未完成預(yù)期目標(biāo)。

同時(shí)，吉利收購(gòu)奔馳股份后市值縮水，面臨巨大債務(wù)壓力。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，奔馳已與北汽、比亞迪合作，吉利在這方面優(yōu)勢(shì)不足。

不過(guò)，未來(lái)吉利仍有機(jī)會(huì)與奔馳加強(qiáng)合作，進(jìn)一步擴(kuò)展影響力。